活塞式調(diào)流調(diào)壓閥主要控制其開、閉及其開度從而達到通、斷及控制其流量、壓力的作用。利用液壓傳動原理來控制閥的啟、閉及開度，達到閥門性能上的要求，并利用管道中的流體作為液壓傳動介質(zhì)。
  避震器的作用是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，會進行持續(xù)的伸縮運動，避震器吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐達到平穩(wěn)舒適。
  活塞式調(diào)流調(diào)壓閥和避震器之間的相互作用在與車的行進過程中，在避震器下端有一個儲存高壓氮氣的儲氣罐。往走就是浮動活塞，它用于將阻尼油與高壓氮氣隔離。接著往上就是工作缸與活塞部分，由于單筒結(jié)構(gòu)的活塞比較大，能夠產(chǎn)生較大的減震力。在壓縮行程，活塞下方產(chǎn)生壓力使油液通過活塞式調(diào)流調(diào)壓閥流向活塞上方，并且底部的高壓氮氣會起到一定的緩沖作用。
  氣體的存在會對活塞預(yù)設(shè)阻力構(gòu)成影響，導(dǎo)致在避震阻力調(diào)至較低時, 避震的初期壓縮過程中，由于低壓氣體的存在，而造成活塞運動阻力瞬時增大的原因，故不適合懸掛減震能力較弱的懸掛結(jié)構(gòu)使用。油壓減震器在沒有氣體的幫助下, 能造出的極限支撐力相對較低, 但同時可在沒有氣體干擾的情況下更容易調(diào)出目標(biāo)阻力值。